Tài xế đột quỵ sau vô lăng: Chủ tịch Hội Đột quỵ TPHCM cảnh báo nguy cơ

Đột quỵ có thể xảy ra với bất kỳ ai, vào bất cứ thời điểm nào trong ngày, tuy vậy, đột quỵ xảy ra với những tài xế chuyên nghiệp là điều cần quan tâm vì có thể ảnh hưởng đến sinh mạng của nhiều người (cùng trên xe, và đang giao thông trên đường).

Gần đây, liên tiếp các trường hợp tài xế xe khách bị đột quỵ, điều không may là nhiều người trong số đó không qua khỏi, để lại tiếc thương cho người thân và bạn bè. Song, những tình huống này cũng gióng lên hồi chuông báo động về căn bệnh đột quỵ luôn manh nha, đe dọa mạng sống của chúng ta.

PGS.TS.BS Nguyễn Huy Thắng, Chủ tịch Hội Đột quỵ TPHCM bày phỏng đoán: “Để chẩn đoán nguyên nhân tử vong chỉ dựa trên một đoạn clip là rất khó. Tuy nhiên, cơn co giật cục bộ nửa người trái là điểm mấu chốt, chứng tỏ bệnh nhân đã bị tổn thương nghiêm trọng bán cầu não bên phải. Khi bệnh nhân tử vong nhanh sau đó, nhiều khả năng có thể do xuất huyết não lượng lớn, gây thoát vị não.

Với đột quỵ thiếu máu não, dù tắc động mạch lớn, để gây tử vong sẽ cần nhiều thời gian hơn. Ngoài ra, tỷ lệ gây ra cơn co giật của xuất huyết não cũng cao hơn đột quỵ thiếu máu não. Nếu đúng là xuất huyết não, 90% nguyên nhân thủ phạm là cao huyết áp”.

Đột quỵ xảy ra với những tài xế chuyên nghiệp là điều cần quan tâm vì có thể ảnh hưởng đến sinh mạng của nhiều người (cùng trên xe, và đang giao thông trên đường)

Trường hợp tài xế bị đột quỵ không phải chuyện hiếm, khi ngành nghề này phải chịu nhiều áp lực với hành loạt thói quen xấu, từ thức khuya, thuốc lá đến việc ăn uống không điều độ.

Chia sẻ về nguy cơ đột quỵ của người trong ngành nghề này, PGS.TS.BS Nguyễn Huy Thắng cho biết, mặc dù đột quỵ có thể xảy ra với bất kỳ ai, vào bất cứ thời điểm nào trong ngày, tuy vậy, đột quỵ xảy ra với những tài xế chuyên nghiệp là điều cần quan tâm vì có thể ảnh hưởng đến sinh mạng của nhiều người (cùng trên xe, và đang giao thông trên đường).

“Một nghiên cứu được thực hiện tại Nhật Bản, cho thấy tỷ lệ đột quỵ xảy ra ngay khi lái xe là 4%. Trong số đó, 16% trường hợp, đã gây ra tai nạn giao thông sau đó. Qua trường hợp này, cần thiết phải có chế độ kiểm tra định kỳ các bệnh lý nền (như cao huyết áp, tiểu đường, tiền sử co giật…) cho những tài xế chuyên nghiệp ngoài việc kiểm tra thị lực, thính lực” - PGS.TS.BS Nguyễn Huy Thắng nêu ý kiến.

Chủ tịch Hội Đột quỵ TPHCM cho biết thêm, hiện nay một số quốc gia có thể tạm ngưng giấy phép nếu thấy tài xế có vấn đề về sức khoẻ, cho đến khi mọi chuyện được kiểm soát ổn định. Ví dụ, sẽ không an toàn khi một tài xế thường xuyên bị chóng mặt, hoặc có mức huyết áp cao hoặc rất cao khi mỗi lần đi khám. Đặc biệt là khi bác tài phải thường xuyên lái xe vào ban đêm.