Theo đại diện Thanh tra chuyên ngành Hàng không, đây là công việc đầu tiên của thanh tra trong năm 2012. Lý do, liên tiếp trong quãng thời gian gần đây, đã có hai phi công của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) bị đột tử.

Đầu tiên là trường hợp lái phụ Nghiêm Đình Tuấn, sáng 6/12/2011, sau khi hoàn thành chuyến bay VN107 (hành trình Hà Nội - Paris), về nghỉ ngơi tại khách sạn Charles De Gaulle ở Paris, đã phát hiện bị chết do nhồi máu cơ tim. Phi công này sinh năm 1959.

Sau đó, ngày 14/12, một cơ trưởng người Mỹ, sinh năm 1956, mới lái cho Vietnam Airlines được 2 tháng cũng bị đột tử khi chữa bệnh ở Singapore. Tuy nhiên, có thông tin cho rằng nhiều khả năng phi công này bị bệnh nan y.

Vietnam Airlines cũng từng có một phi công bị tai biến mạch máu não và 2 phi công bị áp huyết cao.

Trong khi đó, nghề phi công đòi hỏi những quy định, điều kiện ngặt nghèo về tình trạng sức khoẻ bởi họ làm việc trong môi trường khắc nghiệt, cần đảm bảo độ chính xác, an toàn cao.

Họ phải thực hiện khám sức khoẻ định kỳ hàng năm tại các cơ sở được nhà chức trách hàng không chỉ định hoặc phê chuẩn. Riêng phi công trên 40 tuổi phải khám sức khoẻ định kỳ 2 lần mỗi năm.

Ngoài ra, nếu muốn nghỉ phép đi khám sức khoẻ tự nguyện, các phi công đều phải báo cáo đơn vị quản lý trực tiếp là Đoàn bay 919 thuộc hãng.

Trong năm 2011, thanh tra chuyên ngành hàng không đã thực hiện 10 cuộc thanh tra, kiểm tra chuyên ngành. Trong đó, đặc biệt là các vụ vi phạm nghiêm trọng như xác minh việc tàu bay A320/305 bị hỏng thăng bằng ngang bên phải do va đập mạnh vào cột đèn chiếu sáng tại sân đỗ tàu bay; xác minh vụ việc hành khách Lê Minh Khương gây rối, có hành vi vi phạm trật tự, kỷ luật trên tàu bay; xác minh vi phạm của hành khách Lê Tuấn Anh vì lỡ nói có bom trên tàu bay...