Điều đáng nói, dự án này sẽ được đầu tư theo hình thức BLT (Xây dựng – Cho thuê – Chuyển giao).

Tổng chi phí để tiếp tục nâng cấp tuyến đường sắt phía Tây có khả năng nối cảng Hải Phòng - ga Yên Viên - Lào Cai - Côn Minh vào khoảng 2.000 tỷ đồng.

Dự kiến, sau khi hoàn thành việc cải tạo, Lotte cho Tổng công ty Đường sắt VN thuê lại hệ thống hạ tầng. Mức thuê và thời gian thuê sẽ được nhà đầu tư tính toán cụ thể trong phương án đầu tư.

Không chỉ có Lotte, hiện Bộ GTVT vẫn đang rốt ráo làm việc với Ngân hàng Phát triển Châu Á để tìm vốn cho giai đoạn II Dự án.

Tàu liên vận Hà Nội - Trung Quốc sẽ được mở rộng

Đường sắt Yên Viên - Lào Cai là dự án quan trọng của tuyến đường sắt phía Tây, là một phần thuộc hành lang giao thông Côn Minh - Hải Phòng. Tuyến trải dài 285km theo hướng Tây Bắc, từ ga Yên Viên, gần Hà Nội, dọc theo bờ Bắc sông Hồng đến Lào Cai, biên giới giữa hai nước Việt Nam - Trung Quốc.

Tuyến đi qua địa phận các tỉnh thành phố gồm: TP. Hà Nội, các tỉnh Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái và Lào Cai.

Theo kế hoạch, Lotte sẽ đệ trình phương án đầu tư trong vòng 4 tháng để tiến hành nâng cấp 285 km đường sắt từ Hà Nội lên Lào Cai trong vòng để đạt được mục tiêu vận chuyển 5 triệu hành khách/năm và 7.5 triệu tấn hàng hóa/năm, rút ngắn thời gian chạy tàu trên tuyến khoảng 90 phút.

Dự án này được chia làm 2 giai đoạn, trong đó tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của Dự án là 166,46 triệu USD tương đương 3.434 tỷ đồng sử dụng vốn vay ODA của của ADB, AFD, DGTresor và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

Hiện nay, VN cũng đã có khá nhiều các tuyến đường sắt liên vận sang Trung Quốc, cụ thể như Hà Nội (ga Gia Lâm) - Nam Ninh chạy hàng ngày có giá khoảng 714.000 đồng.

Hà Nội (ga Gia Lâm)-Bắc Kinh chạy hai chuyến một tuần với giá 6,1 triệu đồng, trong khi giữa Việt Nam và Trung Quốc hàng tuần chi duy trì thường xuyên một chuyến bay giữa Hà Nội - Nam Ninh - Côn Minh của hãng hàng không Phương Đông (Trung Quốc) giá vé lên tới 8 triệu đồng/khách.

Dự kiến, vào đầu năm 2016 sẽ khôi phục chạy tàu khách liên vận quốc tế Hà Nội-Côn Minh có chuyển tải hành khách tại ga Hà Khẩu Bắc.

Bên cạnh đó, một số tuyến tàu khác được dự kiến hình thành như Hạ Long - Hà Nội - Nam Ninh - Quế Lâm, Hạ Long - Hà Nội - Côn Minh và Côn Minh - Lào Cai - Sapa.

Thế nhưng, điều đáng nói, theo Tổng Cty Đường sắt VN, lượng khách đi tàu liên vận quốc tế giữa VN và Trung Quốc liên tục giảm trong vài năm gần đây.

Theo Sơn Ca - Đất Việt