Tại Kỳ họp thứ 3 Quốc hội khóa 14, một số đại biểu Quốc hội đã đưa ra đề xuất giải tỏa sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất. Trao đổi với Dân Việt, TS Nguyễn Bách Phúc - Chủ tịch Hội Tư vấn khoa học công nghệ & quản lý TPHCM HASCON nhận định việc tồn tại sân golf bên trong đang gây cản trở cho sự phát triển của sân bay. Nếu giải tỏa sân golf, sân bay Tân Sơn Nhất có thể xây dựng cơ sở hạ tầng để nâng công suất khai thác lên 56 triệu hành khách/năm.

Theo TS Phúc, sân golf trong sân bay chiếm đến 157ha, việc tồn tại sân golf này không ảnh hưởng đến hoạt động bay, nhưng lại cản trở sự phát triển của sân bay Tân Sơn Nhất. Nếu sử dụng 157ha này và khu đất trống 38ha tiếp giáp mạn bắc đường băng thì hoàn toàn có thể nâng cấp Tân Sơn Nhất lên công suất tối thiểu 56 triệu hành khách/năm mà không cần di dời dân hay bất cứ một cơ quan nào.

Cổng chính vào sân golf Tân Sơn Nhất - Ảnh: Zing

TS Phúc phân tích: Năng lực của một sân bay phụ thuộc 4 yếu tố gồm đường băng, nhà ga, bãi đỗ và đường lăn.

Về đường băng: Tân Sơn Nhất đang có 2 đường băng đạt chuẩn quốc tế (đường phía bắc dài 3.200m, rộng 45m; đường phía nam dài 3.800m, rộng 45m), có khả năng đón tiễn những máy bay lớn nhất thế giới hiện nay như Airbus A380 với 850 hành khách, Boeing 747-400 với 660 hành khách; có thể đáp ứng được 80 triệu hành khách/năm. Trên thế giới, ngay cả sân bay Hong Kong cũng chỉ có 2 đường băng rộng 45m dài 3.800m, có năng lực 87 triệu hành khách/năm.

Về nhà ga hành khách: hiện nhà ga quốc nội đón 8 triệu hành khách/năm, nhà ga quốc tế đón 12 triệu hành khách/năm. Tổng diện tích cần thiết cho nhà ga quốc tế 12 triệu hành khách/năm, như nhà ga quốc tế của Tân Sơn Nhất hiện hữu chỉ cần 16ha. Nếu lấy đất sân golf cùng bãi trống rộng 38ha thì dư sức thực hiện vì làm thêm 3 nhà ga, chỉ sử dụng khoảng 48ha. Với việc thêm 3 nhà ga, lượng khách sẽ tăng lên 36 triệu và công suất của sân bay sẽ là 56 triệu hành khách/năm. 

Về các bãi đỗ máy bay: Năm 2014 Tân Sơn Nhất có 47 vị trí đỗ rải rác ở phía nam đường băng, đáp ứng được 20 triệu hành khách/năm. Do đó để đáp ứng được 56 triệu hành khách/năm phải xây thêm 85 điểm đỗ, hơn nữa diện tích một điểm đỗ phải khoảng 1,3ha mới tiếp nhận được những máy bay lớn nhất hiện nay như Airbus A380 (sải cánh 79,8m, chiều dài 73m). Tổng diện tích cần thiết xây thêm 85 điểm đỗ khoảng 110ha.

Như vậy, trừ 3 sân ga quốc tế và 85 bãi đỗ nói trên, khu vực lấy lại từ sân golf (nếu có) vẫn còn hàng chục ha, đủ để xây dựng thêm đường lăn và các công trình phụ khác.

Với những phân tích trên, Dân Việt dẫn lời TS Phúc cho rằng cần phải thu hồi đất sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất để có mặt bằng xây dựng các cơ sở hạ tầng nâng cấp sân bay.

Bên cạnh đó, việc này còn nhằm bảo vệ môi trường sống của người dân do các loại cỏ trong sân golf phải sử dụng nhiều hóa chất, phân hóa học để chăm sóc, lượng hóa chất này chỉ được cỏ hấp thụ một phần, một phần sẽ ngấm vào đất rồi ngấm vào nguồn nước ngầm và đe dọa cuộc sống người dân đang sinh sống xung quanh đó. 

Theo T.H - Một thế giới