Hotline 24/7
08983-08983

Phi công QZ8501 tắt hệ thống máy tính máy bay trước khi gặp nạn?

Các phi công chuyến bay QZ8501 đã ngắt điện, vô hiệu hóa hệ thống máy tính quan trọng giúp kiểm soát chiếc phi cơ ngay trước khi nó lao xuống biển Java.

Bloomberg bình luận, động thái trên dường như đã dẫn đến thảm kịch khiến 162 người thiệt mạng hôm 28/1, khi chuyến bay QZ8501 của hãng hàng không giá rẻ AirAsia đột ngột tăng độ cao rồi lao xuống biển Java.

Theo nguồn tin của Bloomberg, các phi công đã nỗ lực xử lý các cảnh báo của các máy tính kiểm soát chuyến bay, điều khiển bánh lái cũng như ngăn chặn máy bay bay quá chậm. Tại thời điểm trước khi QZ8501 gặp nạn, hệ thống máy tính của máy bay đã phát cảnh báo inh ỏi khắp buồng lái và để xử lý vấn đề, các phi công đã cắt điện toàn bộ hệ thống.

Trên thực tế, ngay cả khi hệ thống máy tính bị tắt, các phi công vẫn có thể lái máy bay bằng tay, song chưa rõ lý do tại sao các phi công lại quyết định tăng đột cao máy bay đột ngột.


Phi công phụ chuyến bay QZ8501 Remi Emmanuel Plesel

John Cox, một cựu phi công máy bay Airbus A320 hiện đang là chuyên gia tư vấn an toàn hàng không chia sẻ, Airbus không khuyến khích phi công tắt bất cứ máy tính nào vì các hệ thống điện tử trên các máy bay hiện đại ngày nay đều được kết nối với nhau. Việc tắt một máy tính bày có thể ảnh hưởng đến hoạt động của các hệ thống khác.

"Đặc biệt đối với một máy bay Airbus, phi công không được làm như vậy", chuyên gia Cox nhấn mạnh.

Trong khi đó, hôm qua (29/1), ông Mardjono Siswosuwarno, điều tra viên chính trong thảm kịch QZ8501 tiết lộ, dựa trên việc phân tích hộp đen máy bay, họ phát hiện phi công phụ Remi Emmanuel Plesel có ít kinh nghiệm bay hơn cơ trưởng Iriyanto Pernah Jadi là người đã điều khiển chiếc máy bay trong những thời khắc cuối cùng trước khi nó gặp nạn và lao xuống biển.

Theo ông Mardjono Siswosuwarno, cơ phó Remi Emmanuel Plesel mới có kinh nghiệm 2.247 giờ bay đã điều khiển máy bay tránh bão trong khi cơ trưởng Iriyanto có 20.537 giờ bay, lại chỉ giữ vai trò giám sát.

Các nhà điều tra thảm kịch QZ8501 đã từ chối trả lời thông tin các phi công máy bay đã vô hiệu hóa hệ thống máy tính kiểm soát chuyến bay và cho biết, họ sẽ không công bố thêm thông tin về cuộc điều tra.

"Về việc hệ thống máy tính của chuyến bay bị vô hiệu hóa, tôi không phủ nhận, cũng không xác nhận", ông Ertata Lananggalih, một điều tra viên thuộc Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia cho hay.

Trong khi đó, hãng Airbus cũng tuyên bố không bình luận bất kể điều gì về vụ tai nạn theo các điều ước quốc tế, phát ngôn viên chi nhánh Bắc Mỹ của công ty, ông Clay McConnell tuyên bố.

Chuyến bay QZ8501 đã rơi xuống biển Java vào ngày 28/12 trong điều kiện thời tiết có bão khiến toàn bộ 162 người có mặt trên khoang thiệt mạng.

Chiến dịch tìm kiếm đa quốc gia sau thảm kịch QZ8501 đến nay mới vớt được 70 thi thể từ dưới biển Java. Lực lượng cứu hộ kỳ vọng sẽ tìm thấy nhiều thi thể hơn sau khi tìm thấy thân máy bay.

Tuy nhiên, thời tiết quá khắc nghiệt, cản trở tầm nhìn dưới nước khiến nỗ lực trục vớt thân máy bay cũng như thi thể các nạn nhân. Hiện quân đội Indonesia đã tuyên bố ngừng trục vớt thi thể và thân máy bay AirAsia QZ8501 trên biển Java sau 4 ngày nỗ lực không thành công.

Theo Phương Đăng - Dân Việt

Đối tác AloBacsi

Đăng ký nhận bản tin sức khoẻ

Để chủ động bảo vệ bản thân và gia đình

Đăng ký nhận bản tin sức khoẻ để chủ động bảo vệ bản thân và gia đình

hoàn toàn MIỄN PHÍ

Khám bệnh online

X