6g30, xà lan chạy trên sông Sài Gòn, hướng từ TPHCM đi Bình Dương đã mắc kẹt vào gầm cầu Bình Lợi cũ.

Lúc này nước trên sông Sài Gòn đang dâng cao nên chiếc xà lan càng bị kẹt chặt, nguy cơ đẩy gầm cầu lên cao.

Cầu đường sắt Bình Lợi là đoạn quan trọng nhất của dự án đường sắt Trảng Bom - Hòa Hưng để kết nối vào ga Sài Gòn được xây dựng và hoàn thành năm 1902. Đây cũng là cây cầu vượt sông Sài Gòn đầu tiên. Cầu có kết cấu vòm thép, mặt cầu bằng gỗ, có làn xe hai bánh và đường ray xe lửa.

Cảnh sát giao thông, Cảng vụ hàng hải và Cảnh sát cứu hộ cứu nạn… phong tỏa không cho các phương tiện qua khu vực. Lực lượng chức nắng khẩn cấp bơm nước, nhấn chìm xà lan và cắt trụ neo để kéo chiếc xà lan ra ngoài.

Sau hơn 110 năm khai thác, cầu đã bị xuống cấp nghiêm trọng, chiều cao thông thuyền hiện tại của cầu chỉ 1,8 m nên khi có thủy triều lên, nhiều tàu, thuyền đã mắc kẹt dưới gầm cầu. Việc này dẫn đến khả năng sập cầu nên TPHCM đã nhiều lần có văn bản kiến nghị Bộ GTVT ưu tiên bố trí vốn xây đường sắt trên cao vượt sông Sài Gòn để thay thế cầu đường sắt Bình Lợi hiện nay. Giữa năm ngoái các cơ quan chức năng đã động thổ xây cầu sắt Bình Lợi mới.

Đến 9g, xà lan được giải thoát ra khỏi cầu.

Cơ quan chức năng đang giám định va chấn và ảnh hưởng của vụ va chạm đến kết cấu của cầu Bình Lợi cũ cũng như đường ray xe lửa chạy ngang qua đây.

Lo sợ kết cấu của cầu sắt có thể bị ảnh hưởng, 9g30, lực lượng chức năng chỉ cho một đoàn tàu Bắc - Nam chạy chậm qua cầu.